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飆上路/VOLKSWAGEN ARTEON Fastback 330 TSI R-Line 動力與優雅合體馳騁

飆上路/VOLKSWAGEN ARTEON Fastback 330 TSI R-Line 動力與優雅合體馳騁
福斯高層對ARTEON(圖)注入不少成本,希望能補足PASSAT退場後的真空產品帶。(圖/黃耀徵攝)

VOLKSWAGEN(福斯)在150萬元豪華轎車級距中,一度因PASSAT退場出現真空,而ARTEON 的誕生,就是為了補齊空缺的戰略性車款。同時,福斯推出Fastback旗艦轎跑及Shooting Brake旗艦獵跑,希望能抓住1A2B(AUDI、BENZ、BMW)品牌入門車款的潛在買家。

福斯在2019年推出B8世代小改款的PASSAT,企圖刺激低迷的銷量,但因推出時程夾在休旅車風潮及電動車崛起之間,銷量始終沒有起色,使得福斯高層決定終止PASSAT的銷售及未來的開發計畫。

目前台灣已有Fastback轎跑車型,旗艦獵跑Shooting Brake(圖)則尚未到港。(圖/翻攝自福斯官網)
目前台灣已有Fastback轎跑車型,旗艦獵跑Shooting Brake(圖)則尚未到港。(圖/翻攝自福斯官網)
R-Line車型配置Nappa碳纖維紋真皮跑車座椅,激烈操駕時能將駕駛安全地包覆在座位中。(圖/黃耀徵攝)
R-Line車型配置Nappa碳纖維紋真皮跑車座椅,激烈操駕時能將駕駛安全地包覆在座位中。(圖/黃耀徵攝)

取而代之的車系,是被福斯定位在豪華旗艦等級的ARTEON。ARTEON的原始雛形「VOLKSWAGEN Sport Coupé Concept GTE」,早在2015年瑞士日內瓦車展就曾曝光,2017年更名為「ARTEON 」,代表著「Art(藝術)及Eon(永恆)」。本刊記者此次試駕時,Shooting Brake旗艦獵跑尚未到港,因此試駕的是屬於Fastback旗艦轎跑車型的ARTEON 330 TSI R-Line。

頭尾燈呼應 光源活潑

ARTEON敢將Art融入車名,顯見對外型設計有絕對的信心,任何人第一眼看到它,視線都會多停留幾秒,裝上R-Line外觀套件後,心靈馬力又大幅提升。

車頭部分,採用福斯最新的家族設計語彙,橫向格柵的水箱護罩變得更大也更立體;其中LED日行燈與格柵融為一體,並與頭燈組完美結合。頭燈則採用IQ Light(四邊形可變化模組燈片)矩陣LED技術,提供更廣域的照明範圍,同時具備光學車道輔助的功能。

陽光下可看到車側的優美折線,車型也相當流線化。(圖/黃耀徵攝)
陽光下可看到車側的優美折線,車型也相當流線化。(圖/黃耀徵攝)
尾燈搭載五個3D立體燈條,光源顯示相當活潑。(圖/黃耀徵攝)
尾燈搭載五個3D立體燈條,光源顯示相當活潑。(圖/黃耀徵攝)

車側的線條肌肉感十足,在車門把上方的折線,從頭燈組一直延伸至尾燈組,而在前葉子板與前車門間的下方,嵌入了R-Line銘牌驗明正身。光是折線還不夠,在側裙上方,還有角度極大的內凹設計,並輔以金屬質感的飾條點綴。

畢竟被定位為轎跑,因此車頂自B柱就向下延伸至車尾,將車體完美地流線化,使整體車格在陽剛與美型之間取得了平衡點。由於是R-Line車型,因此輪圈由標配的245 45R18 Almere規格,升級為245 40R19 Montevideo,除了視覺上更具性能感,在行駛時,也更能即時感受到路面的回饋。

若單看車尾,因尾門加上後保桿的視覺比例,較後擋風玻璃大,會有一種「這是台Coupe(雙門轎跑)」的錯覺;其實車尾的重點在於尾燈組,不僅呼應頭燈組的設計,其中還搭載五個3D立體燈條,光源顯示更加活潑。

ARTEON採用型號EA888引擎,可榨出272匹的峰值馬力。(圖/黃耀徵攝)
ARTEON採用型號EA888引擎,可榨出272匹的峰值馬力。(圖/黃耀徵攝)
行李箱容量高達563公升,在後座倒平時,更提升為1,557公升。(圖/黃耀徵攝)
行李箱容量高達563公升,在後座倒平時,更提升為1,557公升。(圖/黃耀徵攝)

多媒體系統 手勢可控

打開車門時,會看到代表跑車的無窗框設計,接著映入眼簾的,就是車室內極具質感的氣氛燈,可透過中控螢幕調整為各種顏色,當然也有搭配當前駕駛模式的自動配色,使駕駛在行駛之間,能透過眼角餘光得知目前的駕駛模式。

因應R-Line車型,配置獨有的運動化三幅多功能方向盤,並採用10.25吋全邏輯數位化儀表,除了行車資訊,還能透過儀表板看到導航地圖。

中控車機則採用9.2吋螢幕,並配置最新的MIB3多媒體系統,該系統當然也能連接Apple CarPlay及Android Auto,甚至可在不觸控螢幕的情況下,進行手勢操作,只是靈敏度還有很大的進步空間。

在中控螢幕下方,是空調的觸控面板,雖然觸控設計符合時代需求,但調整風量及溫度時,似乎太過靈敏,常發生調整過多或不足的現象;觸控面板下方,則相當貼心地配置了無線充電板。

配置R-Line專屬運動化三幅方向盤,合理的盤徑尺寸,即使是女生也能輕鬆駕馭。(圖/黃耀徵攝)
配置R-Line專屬運動化三幅方向盤,合理的盤徑尺寸,即使是女生也能輕鬆駕馭。(圖/黃耀徵攝)
採用10.25吋全邏輯數位化儀表,可即時查看導航路線。(圖/黃耀徵攝)
採用10.25吋全邏輯數位化儀表,可即時查看導航路線。(圖/黃耀徵攝)
由於軸距長達2,835mm,後座空間相當寬敞舒適。(圖/黃耀徵攝)
由於軸距長達2,835mm,後座空間相當寬敞舒適。(圖/黃耀徵攝)

座椅更舒適 空間充裕

座椅部分,有別於Elegance以上車型採用Nappa皮革,R-Line車型使用Nappa碳纖維紋真皮搭配跑車座椅,大幅增加頭枕與椅背的包覆性;由於軸距長達2835毫米,後座空間相當充裕,還配置了出風口及USB充電埠。

動力部分,全車系採用直四汽油渦輪增壓引擎,峰值馬力為190匹,但380 TSI R-Line Performance的馬力可達272匹,並搭載主動式智慧型四輪驅動系統。

本刊記者實際駕駛ARTEON 330 TSI R-Line上路,發現雖沒有運動化懸吊及主動式底盤控制,但配置MQB底盤的操控表現依然不俗,即使車身近4900毫米,但無論在小巷弄穿梭,抑或在S型山路彎道奔馳,表現都有一定水準。加上相當豪華、科技化的內裝,只要坐進車內,即可盡情享受操駕樂趣,若沒有1A2B的品牌迷思,ARTEON就能給你豪華旗艦的體驗。

達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供)
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進口中型房車比一比(圖/黃耀徵攝、翻攝自VOLVO官網、翻攝自LEXUS官網)
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