品味

MINI JCW CLUBMAN ALL4 狂飆旅者

MINI JCW CLUBMAN ALL4 狂飆旅者
小改款第二代MINI JCW CLUBMAN ALL 4的最大馬力,從前一代的231匹,大幅提升至306匹。(圖/王永泰攝)

與同集團眾多小車使用同款引擎與底盤,最大輸出可達306匹馬力,加上「旅行車」的屬性,配重比更均衡,絕對是操控性能最令人讚賞的小車。

去年九月「iPhone11」上市時,因不支援5G,速度與螢幕規格也不算最好,被網友狂酸「CP值(性價比)太低」,但幾個月下來,銷量依舊狂電「三星」與「華為」等所謂的「高CP值」手機,只因為它的品牌是「Apple」。汽車界也有這樣的產品,配備並非最強,價格也不是最優惠,但因為「品牌代表品味」的心理,許多買家就是要它。

因為設定為旅行車,MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。(圖/王永泰攝)
因為設定為旅行車,MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。(圖/王永泰攝)
1969年推出的MINI CLUBMAN Estate旅行車,即是現在CLUBMAN的發想來源。(圖/MINI提供)
1969年推出的MINI CLUBMAN Estate旅行車,即是現在CLUBMAN的發想來源。(圖/MINI提供)

不過,這回記者試駕的「MINIJCW CLUBMAN ALL4」,卻打破了這種「品牌高級、CP值卻不高」的印象,因為它配備的那顆能榨出306匹馬力的直四渦輪引擎,令人不得不肅然起敬。

專屬銘牌 秀身分

許多人以為「CLUBMAN」是「BMW」集團接手「MINI」後新開發的車型,其實不然。早在1969年,MINI便已有「CLUBMAN Estate」車款,且一直生產到1980年代;BMW在2001年開始認真經營MINI之後,從歷史中找出這輛以「尾門對開」著稱的旅行車,於2007年推出第一代「MINI CLUBMAN」,2015年間再發表第二代車型。本刊記者覺得比較可惜的,是第二代Clubman並沒有延續前一代獨特的單側對開式車門,而是回到傳統的四門開啟方式。

衝浪板造型的JOHN COOPER WORKS銘牌,是JCW車型獨有的裝飾。(圖/王永泰攝)
衝浪板造型的JOHN COOPER WORKS銘牌,是JCW車型獨有的裝飾。(圖/王永泰攝)
車艙充滿MINI最經典的圓形元素。(圖/MINI提供)
車艙充滿MINI最經典的圓形元素。(圖/MINI提供)
排檔桿機制也是圓形造型;手煞車已進化為電子式。(圖/王永泰攝)
排檔桿機制也是圓形造型;手煞車已進化為電子式。(圖/王永泰攝)

這次試駕MINI最新的第二代小改款「JCW CLUBMAN ALL4」性能款,售價222萬元,外觀最大特色當然是「JCW」專屬條紋塗裝,包括凶悍的前保險桿、車尾雙出跑車化排氣管,以及散布車身各處的JCW專屬銘牌,都讓人一眼就能識別這輛超過300匹馬力的小野獸。

內裝方面,經典的圓形元素充滿整個車艙,而跑車式多功能真皮方向盤、迎賓門檻、不鏽鋼踏板及雙前座賽車座椅,也都是JCW專屬配備。不過,這對包覆性極佳、採用真皮與麂皮混織的筒狀賽車座椅,並沒有電動調整功能,在同級距的雙B買家看來,略顯美中不足。

賽車基因 高扭力

另外,包括8.8吋原廠中文衛星導航、手機無線充電裝置,以及音質極佳的「harman kardon」音響都是選配,若再加上其他選配配備,至少要10多萬元,建議可以直攻深灰色塗裝的「碳纖限量款」,雖然要價242萬元,但許多選配都已包含在內。

少見的對開式尾門,有利於裝載貨物。(圖/王永泰攝)
少見的對開式尾門,有利於裝載貨物。(圖/王永泰攝)
MINI本來就有不少女性車主,即使操控JCW的性能版本也毫不違和。(圖/王永泰攝)
MINI本來就有不少女性車主,即使操控JCW的性能版本也毫不違和。(圖/王永泰攝)
最頂級的深灰色「碳纖限量版」JCW CLUBMAN ALL 4,要價242萬元,包含更多豪華與安全配備。(圖/MINI提供)
最頂級的深灰色「碳纖限量版」JCW CLUBMAN ALL 4,要價242萬元,包含更多豪華與安全配備。(圖/MINI提供)

既然帶著JCW的賽車基因,動力必然是JCW CLUBMAN ALL4的強項。搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,最大輸出動力為306匹馬力與45.9公斤米扭力,零百加速(從靜止加速到時速100公里所需的時間)只要4.9秒,這些原廠數據的確霸氣,不過本刊記者卻稍感誠意不足,因為上述這些數據,與同集團內的多輛小車完全相同,雖然採用同一顆引擎,卻沒有再重新調校,做出區隔。

嚴格說來,MINI 的「JCW CLUBMAN」、「JCWCOUNTRYMAN」和BMW的「X2 M35i」、「M135i」及「M235i」算是兄弟車,都使用同樣的引擎與底盤,但因定位屬性不同,以及車身尺寸的差異,開起來的感覺也略有不同。

賽車椅後方的頭枕處為蜂巢造型(上),專屬的金屬踏板則是招牌的衝浪板形狀。(下)(圖/王永泰攝)
賽車椅後方的頭枕處為蜂巢造型(上),專屬的金屬踏板則是招牌的衝浪板形狀。(下)(圖/王永泰攝)
搭配225/40R18的進口跑車胎,極具動感,但成本不低。(圖/王永泰攝)
搭配225/40R18的進口跑車胎,極具動感,但成本不低。(圖/王永泰攝)
因為設定為旅行車,MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。(圖/王永泰攝)
因為設定為旅行車,MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。(圖/王永泰攝)

配重均衡 爽操控

JCWCLUBMAN ALL4因為被定位為「旅行車」,車身配重較休旅車或房車均衡,在前述五輛兄弟車中,操控性能最讓本刊記者激賞。特別是搭配傳遞與銜接效率均相當出色的Steptronic八速手自排變速箱,再加上ALL4智慧四輪傳動系統適時調配扭力輸出,不管在彎道或高速行駛,都能享受十足的操控快感。尤其隨著右腳力道而來的引擎聲浪,絕對是寧靜山路中最迷人的配樂。

平心而論,論配備、性能與豪華,MINI JCW CLUBMAN ALL4未必能在眾多300匹以上馬力的小車中名列前茅,但若要比經典、造型及品味,那應該是毫無對手。至於要花上200多萬元去買什麼樣的車,每個人心中自有選擇,若問本刊記者,只能說,眼前這一輛跩跩的MINI JCW CLUBMAN ALL4,確實很讓人心動。

John Cooper(圖/MINI提供)
John Cooper(圖/MINI提供)

BOX 達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯

MINICLUBMAN的經典特色,除了汽車內外充滿可愛的圓形設計元素,更在於獨特的對開尾門,加上JCW的性能加持,就像一頭外表溫和、行動卻很敏捷的幼獸;而「四驅旅行車」的設定,更讓JCWCLUBMAN ALL4幾乎沒有同級對手。只是,與同集團許多小車使用同款引擎與底盤,卻未做出不同調校區隔,降低了它的獨特性。

(圖/王永泰攝、BMW、M-BENZ提供)
(圖/王永泰攝、BMW、M-BENZ提供)

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