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飆上路/HYUNDAI Venue 以小搏大

飆上路/HYUNDAI Venue 以小搏大
HYUNDAI推出全新國產小休旅「Venue」,目標與NISSAN Kicks爭奪入門款休旅市場。(圖/趙世勳攝)

長久以來,各大車廠的入門車款多為小型掀背車或房車,但隨著休旅車熱潮不減,愈來愈多車廠推出較平價的小型休旅車,由於客群鎖定在年輕首購族,在外觀、配色上都更大膽、活潑。現代汽車(HYUNDAI)推出「Venue」,在車身尺寸、造型、配色和價格都深具競爭力,搶占小休旅車市場。

裕隆在兩年前推出的「Kicks」,堪稱史上最成功的小休旅,即使早已過了新車蜜月期,每月仍有千台以上的銷售量。然而,Kicks的霸業最近面臨嚴峻的挑戰,HYUNDAI Venue今年九月正式國產發表,不管在車身尺寸、造型、配色及價格等各方面,似乎全朝著Kicks而來。

大膽設計 吸年輕客群

HYUNDAI Venue的處女秀是在去年四月的紐約車展上,以Venue在台灣上市的時間回推,總代理南陽實業幾乎第一時間就決定國產化,足見Venue的產品魅力。本刊記者也利用這次的媒體試駕,來看看HYUNDAI的「明日之星」,是否有能力撼動Kicks霸主地位。

針對年輕族群設計的Two-Tone雙色套件,配色大膽又好看。(圖/南陽實業提供)
針對年輕族群設計的Two-Tone雙色套件,配色大膽又好看。(圖/南陽實業提供)
中控為八吋懸浮式觸控螢幕,可支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結。(圖/南陽實業提供)
中控為八吋懸浮式觸控螢幕,可支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結。(圖/南陽實業提供)
真皮座椅搭配白色縫線滾邊,提升不少內裝質感。(圖/趙世勳攝)
真皮座椅搭配白色縫線滾邊,提升不少內裝質感。(圖/趙世勳攝)
造型上扁下方的分離式頭燈組,十分新潮,很受年輕人喜愛。(圖/趙世勳攝)
造型上扁下方的分離式頭燈組,十分新潮,很受年輕人喜愛。(圖/趙世勳攝)

Venue共推出GLA、GLB、GLC三種車型,入門價格65.9萬元起,本次試駕的則是售價74.9萬元的GLC。由於主打年輕客群,Venue在外觀上做了不少大膽設計,包括略帶方正的車體、大型水箱護罩,以及分離式頭燈組、「Two-Tone」雙色套件等等。較可惜的是,Two-Tone雙色套件只標配在頂規車上,中階的GLB還需加價新台幣一萬元選配。

Venue的內裝簡潔實用,並沒有太花俏的設計,搭配白色縫線滾邊的真皮座椅,以及多處白色烤漆飾板,明顯提升不少質感;配備方面,本次試駕的頂規GLC車型標配了Smart Entry & Push Start(車門啟閉系統及引擎觸控啟動系統)、8吋多媒體觸控螢幕,支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結、導航及恆溫空調等,雖然沒有特別突出的配備,但其實該有的都具備了。

安全超值 媲美進口車

作為一輛入門的小型休旅車,Venue的尺寸真的很小,車長四○四○公釐,甚至比TOYOTA Yaris還迷你。實際坐進車室,不管前座或後座,空間表現都比預期充裕,但也因此犧牲部分行李廂空間,355公升的容積,在同級車中並不出色。

雖然車身小巧,但Venue的後座空間表現不俗。(圖/趙世勳攝)
雖然車身小巧,但Venue的後座空間表現不俗。(圖/趙世勳攝)
配備FCA(前方主動煞停輔助)與FCW(前方撞擊警示)的Venue,當偵測到與前車或行人距離過近、可能發生碰撞時,系統會發出警示音,並視情況自動啟動煞停輔助。(圖/翻攝自HYUNDAI官網)
配備FCA(前方主動煞停輔助)與FCW(前方撞擊警示)的Venue,當偵測到與前車或行人距離過近、可能發生碰撞時,系統會發出警示音,並視情況自動啟動煞停輔助。(圖/翻攝自HYUNDAI官網)
Venue的內裝樸實不花俏,以簡約、好操駕為主。(圖/趙世勳攝)
Venue的內裝樸實不花俏,以簡約、好操駕為主。(圖/趙世勳攝)

安全性能上,Venue的表現媲美百萬等級的進口車。除了全車系皆搭載六顆氣囊外,中階以上車型配備Smart Sense(主動式安全科技),這套智慧安全系統包含了FCA(前方主動煞停輔助)、FCW(前方撞擊警示)、LKA(車道偏移輔助)、LDW(車道偏移警示)、HBA(智慧型遠光燈調整)和DAW(駕駛疲勞警示)等系統,和同級競品相比,算是誠意十足。

各種路況 皆完美適應

實際開著Venue在高速公路及山路行駛三百多公里後,本刊記者認為「真好開」。起步時的反應靈敏;高速巡航時,換檔平順,動力銜接迅速;連原本最擔心的山道及爬坡,也沒想像中得拖泥帶水。原廠表示,這要歸功於那顆全新開發的引擎,和IVT(無段變速系統)。

頂級車款搭配17吋雙色削切五幅鋁圈,動感有型。(圖/趙世勳攝)
頂級車款搭配17吋雙色削切五幅鋁圈,動感有型。(圖/趙世勳攝)
車長只有4,040公釐,Venue的尺寸比同級車略小。(圖/趙世勳攝)
車長只有4,040公釐,Venue的尺寸比同級車略小。(圖/趙世勳攝)
後座椅可六四分離傾倒,增加不少空間運用。(圖/南陽實業提供)
後座椅可六四分離傾倒,增加不少空間運用。(圖/南陽實業提供)

根據官方提供的動力數據,這顆SSG智慧安全系統(SmartStream Gamma)1.6升直列四缸自然進氣引擎,可提供123匹最大馬力與15.7公斤米最大扭力,據了解,這顆引擎將來也會用在改款後的房車「Elantra」上。搭配上HYUNDAI在台灣首次搭載的IVT,不但具備八速模擬功能,還提供了手動換檔功能,以及多種駕駛模式,遇到各種路況都迎刃而解,完勝市面上的CVT(無段變速系統),而且平均每公升的油耗表現,也有16.3公里的一級能源效率水準。

平心而論,HYUNDAI想要在台灣車市大鳴大放,問題絕不在於品質,而是消費者的認同度,關於這點,本刊記者也很難解釋。台灣消費者追韓劇、買韓系化妝品、用韓國手機,卻偏偏對韓國車有心結。因此,雖然Venue的性價比在同級車中稱霸,但能不能威脅到Kicks的霸業,真的不敢說。

Venue的外觀年輕有型,價格也相對親民,鎖定首購族群。(圖/南陽實業提供)
Venue的外觀年輕有型,價格也相對親民,鎖定首購族群。(圖/南陽實業提供)
曾彥豪「7car小七車觀點網站」創辦人(圖/曾彥豪提供)
曾彥豪「7car小七車觀點網站」創辦人(圖/曾彥豪提供)

達人觀點 曾彥豪「7car小七車觀點網站」創辦人

在房車愈來愈少、SUV愈來愈多的年代,Venue這部迷你SUV來得正是時候。除了沒有四輪驅動,精巧設計、實用的空間及恰到好處的配備,輔以適中的價位,這些設定都利於Venue切入市場。

若是把它視為掀背小車,的確空間夠、配備齊、設計新,價格也貴不了多少,十分吸引人,但若把它當SUV來買,因為競爭者眾,挑戰就大了。

(圖/趙世勳攝、各車廠提供)
(圖/趙世勳攝、各車廠提供)

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