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飆上路/光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚

飆上路/光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚
光陽自2020年初沉寂到第三季,終於在11月推出旗艦級運動休旅機車KRV(左)。DT X360雖然主打的是跨界輕越野,但在急速過彎時穩定性仍相當優異。(右)(圖/張文玠攝)

自2019年EICMA米蘭車展後,光陽沉寂了近一年,終於在11月26日國際新車發表會上一次端出六台新車,閃瞎所有人的眼球。2021年最先亮相的會是黃牌跨界速克達DT X360以及白牌旗艦跑旅KRV,勢必會看在黃牌、白牌機車市場掀起一陣腥風血雨。

依光陽的規劃,明年第一季大型跨界速克達DTX360及白牌旗艦跑旅KRV就會上市,另外四台已在發表會亮相的RevoNex高性能電動重機、光陽首款三輪黃牌重機CV3、150c.c.級距的運動型電動機車F9、下一代的AK550概念車,也會陸續在台銷售。

光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車,將陸續在2021年上市。(圖/李宗明攝)
光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車,將陸續在2021年上市。(圖/李宗明攝)
去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex,首次在台灣公開亮相。(圖/李宗明攝)
去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex,首次在台灣公開亮相。(圖/李宗明攝)
F9是150c.c.級距的電動機車,有全球首創兩段自動變速功能,時速0~50公里僅需3秒,極速達110公里。(圖/李宗明攝)
F9是150c.c.級距的電動機車,有全球首創兩段自動變速功能,時速0~50公里僅需3秒,極速達110公里。(圖/李宗明攝)
即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。(圖/李宗明攝)
即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。(圖/李宗明攝)

KRV 運動休旅小AK

KRV是光陽歷經四年研發出的新主力產品,傳動部分搭載的是紅牌旗艦車種AK550的PTM傳動系統,PTM傳動系統下放到白牌機車的最大難度,在於須將零件縮小,又不影響原有傳動效率。

在車頭部分,KRV採用的是多層次斜板設計,但又將LED頭燈組內縮,加上左右兩側突出的鈑件,使車頭看起來相當有侵略感;若僅從正車頭欣賞KRV,甚至會有紅牌街跑的錯覺。

KRV的車側有別於一般速克達的比例,更接近老大哥AK550的車型,又被稱為「小AK」,由於重心不高,因此176公分的試車手坐上後,兩腳都能輕鬆駐車,坐姿也相當自然,不僅適合跑山,長途騎乘也不會有太大的負擔。

KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統,又被稱為「小AK」。(圖/張文玠攝)
KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統,又被稱為「小AK」。(圖/張文玠攝)
KRV座高僅79.5公分,身高176公分的試車手坐上後,雙腳皆能輕易著地。(圖/張文玠攝)
KRV座高僅79.5公分,身高176公分的試車手坐上後,雙腳皆能輕易著地。(圖/張文玠攝)

由於KRV主打「運動、休旅」兩個衝突的元素,踏板採用的是平板式而非龍骨式,使市區通勤的便利性以及長途騎乘的舒適性都提升不少,也使得車側看起來更為俐落。

過彎穩定 適合跑山

而在左車側的下半部,可以看到AK550紅牌旗艦重機下放的PTM傳動系統蓋板, PTM傳動系統採用與CVT相同的離心式乾式離合器設定,經過變速後將動力透過皮帶傳送到後輪,從右車側後方的後搖臂就能看到皮帶作動的情形。

該傳動系統的好處,除了節省內部空間外,對於後軸的荷重、配重都有相當顯著的提升。

車尾採用微微上翹的設計,尾燈以LED左右分離式呈現,使識別度大大提升,方向燈採用的是序列式LED,非常有科技感,結構也十分精緻;至於行李箱空間雖然長寬不大,但有相當深度,足以放進一頂全罩式安全帽。

KRV採用的是水冷OHC單汽缸4V,水冷排(黃圈處)就位在後搖臂前方。(圖/張文玠攝)
KRV採用的是水冷OHC單汽缸4V,水冷排(黃圈處)就位在後搖臂前方。(圖/張文玠攝)
PTM傳動系統透過皮帶(紅箭頭處)傳遞動力到後輪,因此動力反饋相當直覺。(圖/張文玠攝)
PTM傳動系統透過皮帶(紅箭頭處)傳遞動力到後輪,因此動力反饋相當直覺。(圖/張文玠攝)

儀表板採用的是全液晶顯示,左側為當前轉速、右側則是油箱量,當前時速以數字中置相當顯眼,在龍頭橫桿上另有簡易的警示燈,可以看到ABS(防鎖定煞車系統)、TCS(循跡控制系統)以及機油警示,還配有相當便利的Keyless系統。

本刊記者在光陽提供的封閉場地內實際騎乘,發現KRV在過彎時的反應相當直接,不會有多餘的抖動,且行駛間的穩定性相當高。由於採用的是凸輪單汽缸水冷引擎,加上PTM傳動系統,因此起步時的動力相當充沛,無論市區通勤還是跑山休閒都綽綽有餘。

150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比(圖/各車廠提供、張文玠攝)
150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比(圖/各車廠提供、張文玠攝)

DTX360 跨界重型速克達

如果覺得白牌機車的動力不符需求,光陽此次也推出全新Adventure大型重型速克達的DT X360,主要是補足跨界速克達的車型級距,雖然外型不似BMW大鳥一樣帥氣,但已經有七分相似。

DT X360的頭燈採用雙鷹眼的造型,LED燈眉往上延伸至與風鏡下緣等高處,前斜板有著ADV車款必備的鳥嘴造型,在鳥嘴左右側為方向燈;配色以霧面板件為主體,輔以亮面板件,讓車頭層次感大增。

為了增強車體剛性,採用的是中央龍骨式車架,車頭線條也相當的銳利。(圖/張文玠攝)
為了增強車體剛性,採用的是中央龍骨式車架,車頭線條也相當的銳利。(圖/張文玠攝)
甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距,目前此車型尚無對手。(圖/張文玠攝)
甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距,目前此車型尚無對手。(圖/張文玠攝)

為了增強車體結構,車側採用中央龍骨式的車架,但後方依舊是速克達的雙避震懸吊結構,使其車體後半部有足夠支撐性,並採用雙色塗裝的板件增加車體辨識度,排氣管呼應車體設計,同樣有著多層次的設計感。

充電置物 設計便利

儀表採用LED全彩面板,無論是當前轉速還是時速,只需用眼角餘光都能清楚辨識,同樣配置有ABS(防鎖定煞車系統)、TCS(循跡控制系統)以及Keyless的3S設計,未來也會是兩輪交通工具的必備功能。

車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽,甚至還有空間塞進雨衣等雜物。(圖/張文玠攝)
車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽,甚至還有空間塞進雨衣等雜物。(圖/張文玠攝)
畢竟是搶市的跨界ADV車型,因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。(圖/張文玠攝)
畢竟是搶市的跨界ADV車型,因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。(圖/張文玠攝)

在車頭部分,DT X360也有許多便利設計,像是在把手中央的飾板裡就藏著USB的充電孔,下方也留有縫隙便於走線,而左側的前置物空間同樣設有USB充電孔,讓駕駛在雨中行駛時,也能讓手機在置物箱內充電;車廂的空間也相當寬敞,放進兩頂四分之三罩安全帽後,仍有地方置入雨衣等物品。

動力部分,採用的是320.6 c.c.單汽缸水冷引擎,搭配傳統CVT結構無段變速系統,實際駕駛DT X360在封閉道路行駛,會發現起步的衝勁不比KRV靈活,但當達到中高速時,仍有相當大的空間能夠加速。雖然是速克達的車體,轉彎時依舊靈活,但頃角就不如檔車的空間大,若日常通勤需要行駛快速道路,假日又喜歡往山區跑,DT X360定是不可多得的選擇。

儀表板採用LED全彩螢幕,在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。(圖/張文玠攝)
儀表板採用LED全彩螢幕,在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。(圖/張文玠攝)
把飾板打開後就可以看到USB充電孔,同時也將方便走線的縫隙留下。(圖/張文玠攝)
把飾板打開後就可以看到USB充電孔,同時也將方便走線的縫隙留下。(圖/張文玠攝)
DT X360規格表
DT X360規格表

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