品味

新二代型男 RANGE ROVER EVOQUE P250 SE

新二代型男 RANGE ROVER EVOQUE P250 SE
新二代型男 RANGE ROVER EVOQUE P250 SE(圖/張文玠攝)

有最美休旅車稱號的EVOQUE,第二代改款後,取消3門Coupe及雙門敞篷車型,只保留5門休旅車。台灣共導入P200與P250兩款汽油動力、3種車型,全數搭載48伏特輕油電科技,售價從215萬元至260萬元,新二代RANGE ROVER EVOQUE,以全新動能邁入車壇,引領行家迎向節能未來。

汽車也講究視覺系,車要賣得好,「賣相」很重要,CP值高不一定等於暢銷車,但外型不夠吸睛,一定賣不好。若要票選當今最好看的車,不論調查對象是男女老少,還是東西方國家,英國知名汽車品牌LAND ROVER旗下的RANGE ROVER EVOQUE(EVOQUE),絕對都能躋身前三名,而這輛美型男正是本次試駕的主角。

懸浮式車頂設計加上大片玻璃天窗,EVOQUE堪稱最美LSUV。(圖/張文玠攝)
懸浮式車頂設計加上大片玻璃天窗,EVOQUE堪稱最美LSUV。(圖/張文玠攝)
外觀雖然呈現前高後低的流線,但後座頭部空間表現不錯。(圖/黃耀徵攝)
外觀雖然呈現前高後低的流線,但後座頭部空間表現不錯。(圖/黃耀徵攝)
燻黑 LED 尾燈組造型與VALER完全相似。(圖/張文玠攝)
燻黑 LED 尾燈組造型與VALER完全相似。(圖/張文玠攝)

過去LAND ROVER這個品牌一直給人穩重、粗獷的印象,車主多半為事業有成的高階主管。直到2010年的巴黎車展推出全新車種EVOQUE,在小型LSUV的身形中融入轎跑車的線條,渾身充滿韻律動感,立刻吸引大批年輕買家,把LANDROVER的品牌定位拉得更寬廣。

外觀 兄弟款不衝突

如今台灣引進的是第二代大改款,與前一代相比,取消三門Coupe及雙門敞篷車型,只保留五門休旅車。並導入P200與P250兩款汽油動力、三種車型,全數搭載48伏特輕油電科技,售價從215萬元至260萬元。此次本刊記者試駕的是售價238萬元的EVOQUE P250 SE。

第二代EVOQUE的外型,是三年前發表的RANGE ROVER VELAR的縮小版。除了維持前代懸浮式車頂外,細長的頭燈組,搭配倒梯形水箱護罩的車頭造型,以及橫跨兩側的橫柵式立體車尾燈,都與VELAR相似度極高。就連車子側面也採用與VELAR同樣的隱藏式門把設計。VELAR是經過數十年後重新啟用的車名,所以這兩輛兄弟車到底誰學誰,還真的很難界定。

EVOQUE從215萬元至260萬元的售價,吸引不少原是雙B車主的買家。(圖/黃耀徵攝)
EVOQUE從215萬元至260萬元的售價,吸引不少原是雙B車主的買家。(圖/黃耀徵攝)
新二代型男 RANGE ROVER EVOQUE P250 SE(圖/張文玠攝)
新二代型男 RANGE ROVER EVOQUE P250 SE(圖/張文玠攝)
中控台配置2個10吋觸控螢幕,上方主要是影音系統,支援Apple CarPlay 及 Android Auto、導航、車輛設定等功能;下方則是第二代全地形反應系統以及冷氣空調。(圖/張文玠攝)
中控台配置2個10吋觸控螢幕,上方主要是影音系統,支援Apple CarPlay 及 Android Auto、導航、車輛設定等功能;下方則是第二代全地形反應系統以及冷氣空調。(圖/張文玠攝)

車室 高配輔助功能

EVOQUE屬於小型休旅車,改款後車長、軸距不變,車寬、車高微幅放大,車室空間本來就不是強項,談不上寬敞舒適,但也勉強夠用。車室的重點在於導入Touch Pro Duo觸控式中控螢幕,並搭載12.3吋全數位儀表,可支援軟體Apple CarPlay與Android Auto連結功能。配備上則是加入ACC主動式車距巡航(含車流排隊輔助功能)、LKA車道偏移輔助、BSA盲點輔助、DCM 駕駛狀況監控警示系統等先進安全配備,可惜都是選配。

不過標配的ClearSight電子後視鏡,則是LAND ROVER首次亮相的科技。傳統後視鏡的後方視野角度約25度,ClearSight電子後視鏡透過車頂天線內的防水鏡頭,將後方視野角度提升至50度廣角,再傳送到車內電子後視鏡的高解析度彩色螢幕上,並可切換為傳統鏡面後視鏡,十分實用且充滿科技感。

但耐人尋味的是,此番拚命科技化的同時,卻又將原本走在前頭的旋轉式排檔盤改回傳統排檔桿,唯一能解釋的理由,大概是車主使用習慣跟不上科技的進化。

將上一代的旋轉式排檔盤,改回傳統的排檔桿設計。(圖/張文玠攝)
將上一代的旋轉式排檔盤,改回傳統的排檔桿設計。(圖/張文玠攝)
在內裝上大量縮減按鍵,科技感十足。(圖/張文玠攝)
在內裝上大量縮減按鍵,科技感十足。(圖/張文玠攝)
搭載2.0升渦輪增壓引擎,可輸出249匹最大馬力與32.7公斤米最大扭力。(圖/張文玠攝)
搭載2.0升渦輪增壓引擎,可輸出249匹最大馬力與32.7公斤米最大扭力。(圖/張文玠攝)

馬達 減少引擎負擔

新一代EVOQUE採用全新設計的PTA(Premium TransverseArchitecture)模組化底盤,據原廠表示,車身剛性較前代提升了13%。這個底盤最大的特色,是在設計之初更考慮到外加的電池動力,所以EVOQUE理所當然也搭載了時下最流行的48伏特輕油電科技。同屬JLR集團的JAGUARE-Type也是使用這個底盤。

這輕油電科技,不僅能減少引擎負擔,提升油耗表現、降低碳排,也讓這四缸渦輪增壓汽油引擎的動力如虎添翼,最大可輸出249匹馬力、最大扭力32.7公斤米,平均油耗為每公升11.6公里。

鏡面反射的抬頭顯示器非常方便。(圖/張文玠攝)
鏡面反射的抬頭顯示器非常方便。(圖/張文玠攝)
ClearSight電子後視鏡,透過車頂天線內的防水鏡頭,將後方視野傳送到隱傳統照後鏡面後方的高解析度彩色螢幕。(圖/業者提供)
ClearSight電子後視鏡,透過車頂天線內的防水鏡頭,將後方視野傳送到隱傳統照後鏡面後方的高解析度彩色螢幕。(圖/業者提供)

在試駕這輛美型車時,彷彿連上天都妒忌,下起一整天的傾盆大雨。不過大雨對LAND ROVER這個以越野起家的品牌只是「蛋糕一片」,即使是EVOQUE 這樣的入門級距,搭配聰明的四輪傳動系統,也一樣在大雨的山道中快意馳騁。大半天操駕下來,最疲倦的是努力想要在雨中看清世界的眼睛。

至於本刊記者這次最推薦的車型,正是此趟試駕的EVOQUE P250 SE。理由是,高階的R-Dynamic車型雖然外觀更有型,也升級到Meridian音響,並多了ClearSight對地視野與水深偵測系統,但售價也同樣拉高到260萬元。這些多出來卻不見得實用的配備值不值22萬元,就見仁見智了。

7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪(圖/翻攝自臉書)
7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪(圖/翻攝自臉書)

達人觀點 曾彥豪 7car小七車觀點網站創辦人

很少有一輛車能讓人過目不忘,這是其中之一,但我說的是上一代。來到了第二代,對手推陳出新,此車獨特性已不再鶴立雞群,但可喜的是,這個級距卻成為了最熱門的市場,EVOQUE強烈的科技感以及水準之上的規格數據都是優勢,而且別忘了,最大的優勢其實是價格。

(圖/張文玠攝、各車廠提供)
(圖/張文玠攝、各車廠提供)

猜你喜歡

TOP

  1. 油頭bye bye!網友票選TOP4超清爽洗髮精,洗完頭髮超輕盈乾爽
  2. 寵物情緣/大牙 不敵小三淪室友 狗女兒揪尪喇舌
  3. 視覺涼爽立即降溫5度!夏日時髦「沁心白」穿搭立馬學起來
  4. FORD KUGA EcoBoost 180旗艦型 酷嘎 國產SUV配滿配好
  5. 星生意/3天狂賣5千包 兆群外銷家鄉味好吸金