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飆上路/新好野男人 NISSAN All New Sentra

飆上路/新好野男人 NISSAN All New Sentra
全新大改款的All New Sentra內裝外觀都大幅精進,動力也略為提升。(圖/黃威彬攝)

最近的汽車廣告流行溫馨風,利用車與家庭、車與個人成長的轉變,拍出一部部賺人熱淚的廣告片。但回顧過去50年,與台灣老百姓關係最密切的一輛車,非裕隆速利及其後繼車Sentra系列莫屬。第八代大改款All New Sentra,在有「新好男人」稱號的Sentra上,多加了一點「野」的風格。

相信很多人都跟本刊記者一樣,小時候坐著父親開的速利;長大後自己開著變大又變寬的Sentra。甚至在計程車還沒有強制塗裝黃色的民國七十年代,滿街跑的「小紅」也幾乎都是裕隆速利。這樣一部車,見證著台灣經濟起飛的年代,它是歷史,也是傳奇。

All New Sentra的車頭線條與旗艦房車Altima極為神似。(圖右/黃威彬攝、圖左/黃耀徵攝)
All New Sentra的車頭線條與旗艦房車Altima極為神似。(圖右/黃威彬攝、圖左/黃耀徵攝)
車頭最明顯的特徵是大大的V字形水箱護罩,這也是NISSAN最新的家族特徵。(圖/黃威彬攝)
車頭最明顯的特徵是大大的V字形水箱護罩,這也是NISSAN最新的家族特徵。(圖/黃威彬攝)

車身銳利流線 質感提升 

過去Sentra一直有「新好男人」的稱號,除了廣告主打的印象外,其溫文的外表與寬厚的內涵,的確也名符其實。

不過大改款All New Sentra卻多了一些「野」的感覺;如果不仔細看,很容易誤認成NISSAN的旗艦房車Altima。這種神似的感覺,主要來自概念車Nissan V-Motion 2.0的設計元素,最明顯的特徵是車頭大大的V字形水箱護罩,這也是NISSAN最新的家族化特徵。

除了家族化水箱護罩外,All New Sentra的車身線條銳利而流線,風阻係數0.26Cd。此外,本次試駕的尊爵智駕版,還配備了陣列式LED頭燈、17吋雙色鋁圈,以及裕隆日產特別導入的雙色車身設計,就像一位穿搭得宜的優雅男子。

內裝部分,中控台仍延續頗受好評的海灣式造型,座艙內使用大面積的軟質塑膠或皮革材,質感提升不少,尤其那寬達20公分的中央扶手,直堪媲美雙B等級。本刊記者最愛的,則是中央那GT-R風格的三環出風口,整個延續自外觀的狂野性格,毫不違和。同時軸距長達2,712mm,也造就出非常充裕的前後乘坐空間。

中控螢幕下方那GT-R 風格的三環出風口,更添All New Sentra 的動感。(圖/黃威彬攝)
中控螢幕下方那GT-R 風格的三環出風口,更添All New Sentra 的動感。(圖/黃威彬攝)
All New Sentra的設計精神源自NISSAN概念車V-Motion 2.0。(圖/NISSAN提供)
All New Sentra的設計精神源自NISSAN概念車V-Motion 2.0。(圖/NISSAN提供)
平底三幅方向盤更符合人體工學,平底設計可加大腿部空間。(圖/黃威彬攝)
平底三幅方向盤更符合人體工學,平底設計可加大腿部空間。(圖/黃威彬攝)

輕量高效引擎 加速敏捷

在眾多國產房車中,Sentra向來不是以動力取勝,而新一代Sentra的引擎又從1.8升降為1.6升,豈不更沒力?這是許多網友先前看到All New Sentra的動力配置時,討論度最高的話題,本刊記者也在這次試車時,特別著墨這一點。

首先,這顆全新的1.6升自然進氣引擎,是全新世代的輕量化複合效能引擎,採用和經典跑車GT-R相同的鏡面缸孔熔射技術,強調在低、中速扭力可激發出高效能輸出;再搭配上全新第五代V-CVT無段變速系統,可輸出138匹最大馬力與17.2公斤米最大扭力,比舊款的1.8升引擎還夠力,而且每公升行駛17.7公里的油耗表現,也稱霸同級對手。

實際上路測試,從起步到中速域的換檔反應直接又平順,動力隨傳隨到,即使重踩油門也能立刻跟上。到了北宜高速公路的高速巡航,反而變得很「好開」,彷彿又回到過去開Sentra時,那種很穩重實在的感覺。刻意繞道一段山路,壓下DS鍵,Sentra的「野性」總算在此刻展露無遺,動力來得更快,加速反應更敏捷,充滿駕馭樂趣。

全新的1.6升自然進氣引擎,比舊的1.8升引擎還夠力。(圖/黃威彬攝)
全新的1.6升自然進氣引擎,比舊的1.8升引擎還夠力。(圖/黃威彬攝)
搭載第五代X-CVT無段變速系統,是目前NISSAN最成熟的中小型車變速箱。(圖/黃威彬攝)
搭載第五代X-CVT無段變速系統,是目前NISSAN最成熟的中小型車變速箱。(圖/黃威彬攝)
車尾由箭矢式尾燈搭配外露的雙出排氣管與後下擴散器,雕塑出立體的線條。(圖/黃威彬攝)
車尾由箭矢式尾燈搭配外露的雙出排氣管與後下擴散器,雕塑出立體的線條。(圖/黃威彬攝)

完整安全配備 高競爭力

撇開較主觀的外型視覺,All New Sentra的動力即使較過去提升,但在同級對手中並不算突出,這回大改款最大的亮點,除了引擎與變速箱的全新科技外,應該是給好給滿的安全配備。

全車系搭載6顆氣囊,標配NIM(NISSAN Intelligent Mobility) 智能駕駛科技,包括ICC智慧型定速控制、IEB防追撞緊急煞車、AHB遠近光燈自動調整、RCTA後方車側警示、P∣FCW 超視距車輛追撞警示,及LDP車道偏離預防系統、P∣IEB行人防追撞緊急煞車等主動安全系統;較高階的版本還有BSW盲點警示、AVM 360度環景影像監控,以及DAA駕駛注意力偵測等。

這樣的配備,在以安全為主的中型家庭房車中,自然甚為重要,但相對的也讓All New Sentra的成本較之前提高不少,因此三種車型旗艦版74.9萬、尊爵版80.9萬、尊爵智駕版84.5萬元的預接單價,乍看並不太親民。不過正式發表的售價通常會比預接價更低,加上原廠又祭出加5000元,便可直接從尊爵版直接升級到尊爵智駕版的早鳥優惠,前後加一加,可能80萬元不到就可入主最高規格的All New Sentra,這樣就很有競爭力了。

2,712mm的軸距創造充裕的後座空間, 且質感柔軟的座椅乘坐起來非常舒適。(圖/黃威彬攝)
2,712mm的軸距創造充裕的後座空間, 且質感柔軟的座椅乘坐起來非常舒適。(圖/黃威彬攝)
配備更先進的NIM(NISSAN Intelligent Mobility)智能駕駛輔助系統。(圖/NISSAN提供)
配備更先進的NIM(NISSAN Intelligent Mobility)智能駕駛輔助系統。(圖/NISSAN提供)
鄭捷/CARTURE車勢文化創辦人(圖/鄭捷提供)
鄭捷/CARTURE車勢文化創辦人(圖/鄭捷提供)

達人觀點 鄭捷/CARTURE車勢文化創辦人

這是輛讓人喜出望外的車,很帥的造型大家都看得到,但細膩的車室作工與優異的質感用料更出人意表,討喜的還有舒適的乘坐質感與靜謐的行路品質,就算排氣量比起對手來得小,輸出卻不致屈居劣勢,更可換得17.7km/L的漂亮油耗,再加上夠豐富的先進駕駛輔助系統,誰說家庭車非SUV不可?全新Sentra絕對讓你眼睛為之一亮!

國產四門旗艦房車比拚(圖/黃威彬攝、各車廠提供)
國產四門旗艦房車比拚(圖/黃威彬攝、各車廠提供)

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