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飆上路/ŠKODA SUPERB Combi SportPlus 越級打怪

飆上路/ŠKODA SUPERB Combi SportPlus 越級打怪
小改款的SUPERB Combi,前保桿經過重新設計,搭配全黑主動進氣水箱護罩,感覺更沉穩。(圖/黃耀徵攝)

小改款的ŠKODA旗艦旅行車SUPERB Combi來勢洶洶,不僅入門車型以132.9萬元,直接叫陣FORD與MAZDA的旅行車,頂規的SportPlus車型,更以優異的性能及完善的安全配備,企圖越級挑戰1A2B(AUDI與雙B的俗稱)等豪華品牌。

每次寫到ŠKODA,本刊記者總會為它的定位傷神。福斯集團旗下幾個品牌各有戰場,AUDI主攻豪華車市場,主要對手為雙B;再往下為VW,應戰中階市場;而ŠKODA的定位較偏入門等級,價位也相對親民。

SUPERB Combi最頂規的SportPlus車型,售價172.9萬元,卻有250萬元等級的配備與性能。(圖/ŠKODA提供)
SUPERB Combi最頂規的SportPlus車型,售價172.9萬元,卻有250萬元等級的配備與性能。(圖/ŠKODA提供)
做為ŠKODA的旗艦款,SUPERB也是許多外商主管愛用的座車。(模特兒為ŠKODA台灣總裁李御林)(圖/黃耀徵攝)
做為ŠKODA的旗艦款,SUPERB也是許多外商主管愛用的座車。(模特兒為ŠKODA台灣總裁李御林)(圖/黃耀徵攝)

年度目標 提前達陣

但引進台灣的ŠKODA,似乎有點背離母集團的定位,以本次試駕的SUPERB Combi SportPlus來說,論內裝的豪華度、配備的先進與安全度,都足以挑戰更高階的品牌,價格卻足足差了一大截。但也因為高CP值的風評,這幾年ŠKODA在台灣都創造不錯的銷售成績,今年更提早達成7000輛的年度目標。

在討論SUPERB Combi SportPlus之前,得先談一下旅行車,不管它叫做Combi、Touring、Avant或Estate;旅行車向來不是主流,但多變化的空間運用,以及比房車更優異的配重比,仍有一群死忠的支持者。台灣目前市售的旅行車並不多,除了ŠKODA,主要是AUDI、VOLVO和雙B等豪華品牌,以及FORD和日系的MAZDA、SUBARU等。

車長4,862mm、軸距2,841mm的SUPERB Combi,既是舒適的旗艦車款,靈活的空間運用也能滿足多種需求。(圖/黃耀徵攝)
車長4,862mm、軸距2,841mm的SUPERB Combi,既是舒適的旗艦車款,靈活的空間運用也能滿足多種需求。(圖/黃耀徵攝)
方向盤上的滾輪操作介面,十分便利。(圖/黃耀徵攝)
方向盤上的滾輪操作介面,十分便利。(圖/黃耀徵攝)

SUPERB是ŠKODA的旗艦房車,車身尺寸介於BMW的3、5系列及M-BENZ的C、E系列之間,這次發表的是第三代小改款車型。SUPERB Combi的售價,分別有132.9萬元的菁英版、159.9萬元的SportLine,以及這次試駕172.9萬元的SportPlus。這個價格帶可以明顯看出,SUPERB Combi不僅在頂規車型,企圖以完整的配備向上挑戰,連入門車型的價格,都和FORDMondeo、MAZDA 6的旅行車一模一樣,上下通吃的企圖相當明顯。

新款頭燈同級罕見

小改款SUPERB Combi的外觀變化很有限,除了車尾把原先的廠徽拿掉,換成黑色「ŠKODA」字樣,大概只有重新設計的前保桿較能看出變化。不過試駕的SportPlus車型,標配了Matrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈,以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件,讓Combi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。

值得一提的是,Matrix LED智慧複眼頭燈這項科技,頭燈組裡有14顆LED單體,夜間行駛時會根據前擋風玻璃上方的攝影機,偵測對方來車與前方車輛,自動判別應該啟動幾顆LED,減少對方來車產生的眩光問題。這樣的概念,與豪華品牌才配備的矩陣式LED頭燈很類似,在200萬元以下的車款中,這項配備實為罕見。

SportPlus車型標配Matrix LED智慧複眼頭燈,是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。(圖/黃耀徵攝)
SportPlus車型標配Matrix LED智慧複眼頭燈,是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。(圖/黃耀徵攝)
配備新世代多功能的方向盤,三輻平底式造型更具運動風格。(圖/黃耀徵攝)
配備新世代多功能的方向盤,三輻平底式造型更具運動風格。(圖/黃耀徵攝)
中控台的CNS第三代資訊娛樂系統,升級為9.2吋觸控螢幕,並導入手勢功能。(圖/黃耀徵攝)
中控台的CNS第三代資訊娛樂系統,升級為9.2吋觸控螢幕,並導入手勢功能。(圖/黃耀徵攝)

內裝較大的變動,則是中央CNS第三代資訊娛樂系統,升級為9.2吋觸控螢幕,並首度導入手勢功能,操作相當方便。另外,SportPlus車型還配備今年七月原廠發表的新世代多功能方向盤,除了全新的操控按鈕與滾輪操作介面,也選用較具運動風格的三輻平底式造型。

路感鮮明 反應靈巧

既然是旅行車,SUPERB Combi靈活的空間運用自不在話下,在此不多贅述。試駕過程中最令本刊記者讚嘆的,還是優異的操控性能。SportPlus車型的最大馬力為272匹,最大扭力為35.7公斤米,數據並不特別突出,但搭配四輪傳動設定,以及特殊調校且降低車身15mm的運動化懸吊系統,兼顧舒適之餘,同時擁有鮮明的路感與靈巧精準的轉向反應,再搭配19吋的跑胎,在墾丁風飛沙山道的追風奔馳,甚是過癮。

SUPERB Combi的行李廂空間,達660公升。(圖/黃耀徵攝)
SUPERB Combi的行李廂空間,達660公升。(圖/黃耀徵攝)
 2.0升的渦輪增壓引擎,最大馬力為272匹,最大(圖/黃耀徵攝)扭力35.7公斤米。(圖/黃耀徵攝)
 2.0升的渦輪增壓引擎,最大馬力為272匹,最大(圖/黃耀徵攝)扭力35.7公斤米。(圖/黃耀徵攝)
後座不論頭部和膝部空間都很寬敞,頭上還有大片式全景天窗。(模特兒為《女子車流》主持人安竹)
後座不論頭部和膝部空間都很寬敞,頭上還有大片式全景天窗。(模特兒為《女子車流》主持人安竹)

切換至運動模式,則可明顯感受到油門的靈敏度,中段加速更為迅速;根據原廠的數據,Superb Combi SportPlus從靜止加速到時速100公里,只需5.7秒,已相當於跑車等級。一輛旅行車除了先天的功能性,還能兼顧加速與操控性能,實屬少見,尤其價格才173萬元。若再加上ŠKODA Taiwan向來很敢給的安全科技配備,說SUPERB Combi SportPlus能跨級挑戰1A2B,又有何不可呢?

達人觀點 鄭捷/《CARTURE車勢文化》創辦人 車商眼見趨勢已不向大型房車這頭走,若要角逐此一級距的品牌,勢必得端出更多牛肉,ŠKODA Superb絕對稱得上代表作。除了旅行/房車雙車型設定、超級廣體座艙空間、渦輪增壓飽滿動力和先進的駕駛輔助系統,甚至連多LED複眼頭燈組也成標配,加上雍容大度、宜動宜靜的設定,以及恰到好處的訂價策略,就算僅只小改款,ŠKODA Superb照樣讓人怦然心動!

同級旅行車(圖/各車廠提供)
同級旅行車(圖/各車廠提供)

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