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飆上路/BMW 530i M Sport 科技全面噴發

飆上路/BMW 530i M Sport 科技全面噴發
自1972年問世至今, 5-Series已賣出900萬輛,是最受歡迎的豪華房車。(圖/張文玠攝)

現代消費者喜歡以CP值作為購物指標,但有些東西就算數據再清楚,價值也很難以此量化,車子便是其一,尤其是雙B等級的豪華房車,開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款BMW5-Series,動力與科技配備皆有令人驚豔的進化,除了舒適豪華,更兼顧駕駛樂趣。

10月時M-BENZ E-Class與BMW 5-Series,同時在台推出小改款車型,再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是,M-BENZ與BMW這兩家德國車廠推出的競爭產品,卻有著極高的相似度。

小改款的5-Series,共引進4款房車和1款旅行車,售價為265~468萬元。(圖/張文玠攝)
小改款的5-Series,共引進4款房車和1款旅行車,售價為265~468萬元。(圖/張文玠攝)

不管是M-BENZ的C-Class對上BMW 3-Series,或是GLC對上X3,攤開規格與配備表,長得幾乎是一模一樣,連改款時程都排得相當接近,能讓消費者選擇的,就只有對品牌的喜好度。

外型 逆齡生長

這一代的5-Series,5月就已在歐洲發表小改款,因為疫情延誤,總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣,共有520i Sport(265萬元)、520i M Sport(279萬元)、530i Luxury (325萬元)、530i M Sport(339萬元)和M550i xDrive(468萬元)五個等級的房車,以及520i Touring M Sport(295萬元)單一旅行車型。本刊記者這次試駕的,是較高階的530i M Sport,最大馬力達252匹,性能十分剽悍。

小改款車型通常不會對外觀有太多著墨,新的530i M Sport,也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過,原本5-Series的車長就接近5公尺,在局部修潤後,外觀變得更年輕更動感,有幾分8-Series的神韻。

即使車長近5公尺,530i M Sport的操控性能仍相當俐落。(圖/張文玠攝)
即使車長近5公尺,530i M Sport的操控性能仍相當俐落。(圖/張文玠攝)
 左右雙出矩形尾管,比過去的圓形尾管增添許多動感。(圖/BMW提供)
 左右雙出矩形尾管,比過去的圓形尾管增添許多動感。(圖/BMW提供)
 內裝提供各種色系的選擇,可依照車色搭配。(圖/BMW提供)
 內裝提供各種色系的選擇,可依照車色搭配。(圖/BMW提供)

動力 勁速剽悍

內裝的格局與配備雖變化不大,但有幾項改革,大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16%的HUD抬頭顯示器,以及可無線支援AndroidAuto\Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕;另一個超炫的功能,則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP,做為備用鑰匙。

這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把,也能啟動引擎,是目前極少見應用在汽車的科技。此外,530i M Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅,可電動調整20個方向,舒適度不輸高級沙發。

在動力方面,530i M Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出252匹的最大馬力,以及35.7公斤米的最大扭力,性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術,除了可提供額外的11匹馬力,搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統,創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。

小改款的5-Series新添不少科技配備,包括面積加大16%的HUD抬頭顯示器(上)、12.3吋的數位儀表(中),並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙(下)。(圖/BMW提供)
小改款的5-Series新添不少科技配備,包括面積加大16%的HUD抬頭顯示器(上)、12.3吋的數位儀表(中),並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙(下)。(圖/BMW提供)
中控系統仍為iDrive 7.0,但觸控螢幕加大至12.3吋。(圖/張文玠攝)
中控系統仍為iDrive 7.0,但觸控螢幕加大至12.3吋。(圖/張文玠攝)
採用運動化8速手自排變速箱,換檔反應靈敏,更有14.4KM/L的油耗表現。(圖/張文玠攝)
採用運動化8速手自排變速箱,換檔反應靈敏,更有14.4KM/L的油耗表現。(圖/張文玠攝)

操駕 精準穩重

本刊記者上路試車,幾乎把台北市繞了一大圈,行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路,並搭配不同模式的底盤設定。以530i M Sport 252匹的最大馬力來看,試車的「爽度」自然不在話下,但最令人激賞的,則是底盤的調校工夫,在這一輛將近5公尺長的大車,前後配重保持在50比50的最佳水準,不論是哪一種駕駛模式,避震系統與路面的連結、回饋,以及轉向之精準,在在充滿了駕馭樂趣。

5-Series的客層鎖定在高階主管,而非像7-Series旗艦房車的後座買家,因此在舒適豪華之餘,也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中,論奢華度、安全性或品牌價值,5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。

攤開兩車的規格,動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格,也幾乎如出一轍,但以本刊記者的試駕經驗,這一代的530i M Sport,操控表現絕對優於競爭對手。如果,旅行車的Touring車型也能搭配530i M Sport的動力,那就太完美了。

前輪配置18吋鋁圈,並有專屬的M式套件。(圖/張文玠攝)
前輪配置18吋鋁圈,並有專屬的M式套件。(圖/張文玠攝)
後座空間寬敞又舒適,座椅使用Dakota高級皮革製成。(圖/張文玠攝)
後座空間寬敞又舒適,座椅使用Dakota高級皮革製成。(圖/張文玠攝)
配備主動式進氣調節水箱護罩,引擎需散熱時會自動開啟扇葉,以利空氣流入。(圖/張文玠攝)
配備主動式進氣調節水箱護罩,引擎需散熱時會自動開啟扇葉,以利空氣流入。(圖/張文玠攝)

BOX-達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯

這個世代的5-Series,無論內裝用料或設計,各方面皆相當有水準,到了年度變更與小改款時,外觀的變動不用太多,電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求,讓手機APP也可以開啟車門與引擎,或許傳統用車人可能覺得沒有用,但新世代族群應該會把這項配備,當作未來的購車標準,不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。

行李廂標準空間為 530 公升,尾門支援Comfort Access感應式電動啟閉。(圖/張文玠攝)
行李廂標準空間為 530 公升,尾門支援Comfort Access感應式電動啟閉。(圖/張文玠攝)
頂級中大型房車  雙B之爭(圖/張文玠攝、BMW提供)
頂級中大型房車  雙B之爭(圖/張文玠攝、BMW提供)

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